新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼呼聲越來(lái)越高
日期：2018-06-08 08:52:02 瀏覽：532
補(bǔ)貼與路權(quán)是阻礙新能源物流車應(yīng)用推廣的兩大難題。聚焦到補(bǔ)貼問(wèn)題，這一邊，業(yè)內(nèi)焦急等待的新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡的靴子終落地，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提到，2018年新能源物流車補(bǔ)貼退坡43%，生產(chǎn)企業(yè)壓力倍增;那一邊，補(bǔ)貼退坡壓力逐步傳導(dǎo)至運(yùn)營(yíng)端，新能源物流車運(yùn)營(yíng)企業(yè)求補(bǔ)貼的呼聲漸起。
生產(chǎn)旺，運(yùn)營(yíng)難。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)新能源商用車銷售1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)158%，環(huán)比增長(zhǎng)57%。繼一季度淡季不淡后，4月物流車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇放量。新能源物流車銷量破千輛，環(huán)比增長(zhǎng)48.6%，同比增幅近兩倍。自今年2月以來(lái)，新能源物流車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好。
另一方面，運(yùn)營(yíng)企業(yè)積極性不高也是事實(shí)。一定程度上是由于新能源物流車產(chǎn)品與燃油車相比在運(yùn)營(yíng)能力上還有差距，而運(yùn)營(yíng)企業(yè)作為盈利單位需要追求效益。
那么，為何補(bǔ)貼政策始終集中在生產(chǎn)端?運(yùn)營(yíng)企業(yè)的補(bǔ)貼要求有合理性嗎?如何制定相應(yīng)的補(bǔ)貼政策?
補(bǔ)貼撥付生產(chǎn)端更具操作性
為何新能源物流車補(bǔ)貼集中在生產(chǎn)端?地上鐵租車(深圳)有限公司市場(chǎng)部總經(jīng)理金瑋表示，由于國(guó)家補(bǔ)貼和地方政府補(bǔ)貼由生產(chǎn)企業(yè)前期墊付，運(yùn)營(yíng)端采購(gòu)新能源物流車的價(jià)格就是扣除補(bǔ)貼之后的價(jià)格。從補(bǔ)貼撥付過(guò)程來(lái)看，直接下發(fā)給生產(chǎn)企業(yè)更具操作性。
成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司鄧歡也認(rèn)為，新能源物流車補(bǔ)貼的申報(bào)主體是生產(chǎn)企業(yè)，但補(bǔ)貼的流向普及到全行業(yè)。“比如一輛車的成本是25萬(wàn)元，按照2017年的補(bǔ)貼金額，政府補(bǔ)貼14萬(wàn)元，那么銷售價(jià)格大概是13萬(wàn)元。”鄧歡強(qiáng)調(diào)，運(yùn)營(yíng)企業(yè)以低于成本的價(jià)格購(gòu)買新能源物流車，實(shí)則是間接享受到補(bǔ)貼。
與燃油車相比，新能源物流車在運(yùn)營(yíng)成本上存在一定優(yōu)勢(shì)。
上海捷泰新能源汽車有限公司銷售總監(jiān)林鵬接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源物流車的使用成本主要在充電費(fèi)用方面。“我們大致計(jì)算過(guò)，新能源物流車在使用過(guò)程中，只要電價(jià)不超過(guò)1.5元/度，那么會(huì)比燃油車節(jié)省10%的費(fèi)用，如果電價(jià)在1.0元/度，降幅還會(huì)擴(kuò)大至50%。”
當(dāng)然，也有行業(yè)人士表示，隨著新能源物流車保有量的增加，新能源物流車的運(yùn)營(yíng)成本并不比燃油車低。對(duì)此，浙江吉利新能源商用車公司副總經(jīng)理林嘯虎認(rèn)為，一些用戶把車輛購(gòu)置成本放在第一位，卻沒(méi)有考慮到全生命周期成本。
“車輛的成本分為購(gòu)置成本、各類稅費(fèi)和使用成本，部分客戶只看到購(gòu)置成本和充電費(fèi)用，所以就感覺(jué)新能源物流車的使用成本不比燃油車低。”林嘯虎說(shuō)。
補(bǔ)貼退坡運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)減弱
“現(xiàn)在，一些快遞快運(yùn)企業(yè)新能源物流車使用量很大，有的企業(yè)甚至有上千輛的保有量。”圓通研究院高級(jí)研究員耿威告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，新能源物流車的運(yùn)營(yíng)成本要比燃油車低0.1～0.2元/公里。而在補(bǔ)貼逐步退坡后，短期內(nèi)新能源物流車的采購(gòu)價(jià)格、運(yùn)營(yíng)成本會(huì)上漲，其原有的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)會(huì)受到挑戰(zhàn)。
“運(yùn)營(yíng)商是實(shí)實(shí)在在使用車輛的主體，我們希望能夠給予運(yùn)營(yíng)端一些補(bǔ)貼，比如按照運(yùn)營(yíng)里程進(jìn)行補(bǔ)貼，以更好地促進(jìn)新能源物流車的推廣使用。”金瑋進(jìn)一步表示，隨著補(bǔ)貼退坡，運(yùn)營(yíng)企業(yè)采購(gòu)新能源物流車的價(jià)格也會(huì)逐步增加，新能源物流車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)逐步減弱。
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