同城物流難物流遇到難題？如何克服？
日期：2018-07-04 05:32:05 瀏覽：514
近幾年，多家企業(yè)加緊布局同城物流，資本市場(chǎng)也頻頻加碼投資，在同城物流領(lǐng)域涌現(xiàn)出配送類、車貨匹配類及供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理企業(yè)。順豐、圓通、京東物流等傳統(tǒng)快遞巨頭不斷更新同城物流產(chǎn)品，閃送、云鳥科技等新興企業(yè)也已在細(xì)分市場(chǎng)找到自己的一席之地。
國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成178.5億件，其中同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成41.1億件，同比增長(zhǎng)27.1%，占全部快遞業(yè)務(wù)量的23%。
相較于干線運(yùn)輸、零擔(dān)物流等其他物流細(xì)分領(lǐng)域，同城物流是相對(duì)復(fù)雜的一環(huán)，具有貨物散、地點(diǎn)散、需求隨機(jī)、時(shí)間隨機(jī)的特點(diǎn)，出現(xiàn)了諸如“最后一公里”等難題。一方面，城市道路資源緊張，物流車輛進(jìn)入城市道路受時(shí)間段、車型要求等限制較多;另一方面，從物流園區(qū)配送的貨物愈加呈現(xiàn)小批量、多批次、時(shí)效要求高的趨勢(shì)，而城市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的外遷造成配送半徑變大，令同城物流配送面臨很大挑戰(zhàn)。此外，隨著O2O新業(yè)態(tài)的興起，生鮮、餐飲、生活用品等到家配送的需求逐漸增多，這類配送對(duì)時(shí)效的要求極高，配送企業(yè)需要在城市中有大量布點(diǎn)及一線配送人員。
針對(duì)這些問題，長(zhǎng)沙、鄭州、重慶、?？?、成都、天津、重慶等多個(gè)城市都開始嘗試在城市內(nèi)建立共同配送體系，希望提高同城物流配送效率，并降低物流成本。重慶市今年初統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共同配送模式降本增效初見成效，主城區(qū)實(shí)行分區(qū)共同配送、干支結(jié)合共同配送，遠(yuǎn)郊區(qū)縣發(fā)展城鄉(xiāng)一體共同配送、連鎖共同配送和異業(yè)協(xié)同配送，累計(jì)支持22家企業(yè)開展試點(diǎn)，其中有9家試點(diǎn)企業(yè)共同配送網(wǎng)點(diǎn)達(dá)4833個(gè)，共同配送貨運(yùn)總量增加48.4%，物流成本降低15%左右。
此外，交通部、公安部、商務(wù)部近期在22個(gè)城市開展了城市綠色貨運(yùn)配送示范工程，積極促進(jìn)新能源汽車應(yīng)用，同時(shí)希望打通城市通行權(quán)等問題，探索解決同城物流難題的新路徑。按照計(jì)劃，這22個(gè)城市將圍繞完善城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施、推廣新能源物流配送車輛普及應(yīng)用、優(yōu)化配送車輛便利通行政策、推廣先進(jìn)運(yùn)輸組織模式、推進(jìn)信息互聯(lián)共享、落實(shí)支持政策和保障措施等重點(diǎn)任務(wù)，加大改革創(chuàng)新力度，積極探索城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展新舉措、新經(jīng)驗(yàn)。
除了政府方面的努力，物流行業(yè)也在積極尋求通過行業(yè)自治方式，解決行業(yè)當(dāng)前突出問題。日前，云鳥科技在北京成立城市智慧物流配送產(chǎn)業(yè)研究院，聚合32位業(yè)內(nèi)專家顧問，旨在通過聯(lián)合企業(yè)、學(xué)界、研究機(jī)構(gòu)等多方力量，促進(jìn)政企對(duì)話，助力同城物流行業(yè)的健康有序發(fā)展。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李漢卿認(rèn)為，同城物流組織創(chuàng)新會(huì)朝著大企業(yè)化、平臺(tái)化、集群化方向發(fā)展，而物流技術(shù)創(chuàng)新則是同城物流提高效率的核心因素。譬如送貨爬樓機(jī)的出現(xiàn)，使得司機(jī)可以兼任搬運(yùn)員，即一個(gè)人就可以完成一整套物流最后一公里服務(wù)。
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