汽車物流模式多樣化，可實現(xiàn)跨界互補
日期：2018-07-07 07:11:50 瀏覽：554
我國汽車物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級正處于探索階段，資源整合才剛剛開始。抓住機遇，擺脫汽車物流的傳統(tǒng)模式，深化合作共贏，為客戶提供更經(jīng)濟、更全面的服務(wù)，是汽車物流企業(yè)在市場變革中獲得發(fā)展的重要途徑，也是快速實現(xiàn)汽車物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。
汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升。自2009年起，我國就成為世界第一大汽車生產(chǎn)和消費國，汽車消費量占全球總消費量比例已達12%。預(yù)計2020年我國汽車產(chǎn)量將突破4000萬輛大關(guān)。
汽車物流以汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品為服務(wù)目標(biāo)，實現(xiàn)原材料、汽車零部件、汽車整車以及售后配件等的實體流動和空間轉(zhuǎn)移，為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供物流支持。由于運輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車物流可分為零部件物流和整車物流兩大類。零部件物流又可按服務(wù)環(huán)節(jié)的不同，細分為零部件采購物流、生產(chǎn)物流、零部件進出口物流、售后備品件物流等;整車物流可細分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。目前，我國汽車物流市場規(guī)模為6000億～8000億，隨著汽車銷量的增加，預(yù)計2020年將達到9000億。
汽車物流模式多樣
當(dāng)前，汽車物流根據(jù)組織形式和經(jīng)營模式的不同，可以歸為自營物流、第三方物流和第四方物流3種類型。
自營物流是由主機廠自己準(zhǔn)備所需物流，提供基本倉儲、運輸、倒運、排序上線等操作性服務(wù)。自營物流模式的優(yōu)點是主機廠有較大的自主權(quán)，體系安全性高;缺點則是物流業(yè)務(wù)成本較高，物流能力隨市場波動存在緊張或浪費現(xiàn)象，專業(yè)化程度較低。自營物流的代表如豐田內(nèi)物流、一汽轎車內(nèi)物流、一汽解放物流。
第三方物流即由其他專業(yè)物流公司提供物流實際操作服務(wù)，包括倉儲管理、運輸管理、包裝、搬運、物流加工等。第三方物流的優(yōu)點是專業(yè)化服務(wù)、系統(tǒng)化管理，同時由于服務(wù)多家主機廠物流能力可均衡調(diào)配，物流成本較低;缺點則是主機廠管控性弱，信息安全風(fēng)險相對較高。國內(nèi)規(guī)模最大的第三方汽車物流公司包括安吉物流、一汽物流、長安民生物流、長久物流等。
第四方物流是指通過由主機廠以外的公司對現(xiàn)有物流過程的調(diào)研分析，提出具有建設(shè)性意義的優(yōu)化建議、方案策劃、流程再造方案等。提供第四方物流服務(wù)的公司如DHL、施奈萊克、風(fēng)神物流等。
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