快遞價(jià)格戰(zhàn),到底是打還是不打?
日期:2018-07-09 06:10:53 瀏覽:432
近日,順豐、圓通、韻達(dá)、申通紛紛公布5月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示單票快遞收入同比均有所下降,引發(fā)了部分人士對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的擔(dān)憂(yōu)。
截止今日,已有順豐、圓通、申通、韻達(dá)4家快遞企業(yè)公布了5月經(jīng)營(yíng)指標(biāo)簡(jiǎn)報(bào)。其中數(shù)據(jù)顯示,各家快遞企業(yè)單票收入持續(xù)下降,并以韻達(dá)最為迅猛。順豐、圓通、申通、韻達(dá)4家企業(yè)單票收入分別為22.91元、3.42元、3.1元和1.58元,單票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。
而2018年上半年,快遞業(yè)平均價(jià)格趨于平穩(wěn),均價(jià)為12.7元,與上年同期基本持平。分月來(lái)看,2018年5月快遞均價(jià)與上年同期持平,2月、4月和6月快遞均價(jià)都高于上年同期,且有進(jìn)一步反彈的跡象。
從上半年諸多快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額、快遞單價(jià)、及快遞單價(jià)收入等數(shù)據(jù)反饋來(lái)看,業(yè)內(nèi)人士對(duì)快遞價(jià)格戰(zhàn),呈現(xiàn)出兩種不同的看法:
①打!以降價(jià)拉動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,以降價(jià)拉動(dòng)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng),仍是快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)最有效的策略之一。
數(shù)據(jù)顯示:2018年前四月韻達(dá)單票收入分別為2.01元、2.06元、1.76元和1.66元,環(huán)比降幅遠(yuǎn)大于行業(yè)平均水平,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了第一季度4.04億元的凈利潤(rùn),業(yè)務(wù)量也是達(dá)到6.07億元,市場(chǎng)份額從年初11.8%增長(zhǎng)至目前14.7%。
由此可見(jiàn),各家為搶占市場(chǎng)持續(xù)降低單票收入水平,或?qū)⒂袃r(jià)格戰(zhàn)再次爆發(fā)的趨勢(shì)。
當(dāng)韻達(dá)通過(guò)降價(jià)拉動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的方式搶占市場(chǎng)份額時(shí),其余幾家上市快遞企業(yè),定然不會(huì)袖手旁觀(guān),那么價(jià)格一觸即發(fā)!
②不打!市場(chǎng)環(huán)境平穩(wěn)!
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,快遞企業(yè)單票收入下降并不是價(jià)格戰(zhàn)的“訊息”,而是降本增效起了作用,就目前整個(gè)快遞市場(chǎng)大環(huán)境而言,價(jià)格戰(zhàn)不適合打。
首先外部環(huán)境,成本上漲倒逼價(jià)格上漲。年初隨著紙板箱漲價(jià),以及快遞暫行條例和綠色物流,以及場(chǎng)地、人工等諸多環(huán)境影響下,快遞成本增漲倒逼快遞單價(jià)上漲。
再者消費(fèi)者,服務(wù)意識(shí)提升。隨著生活水平的提高,人們不再追求廉價(jià)的服務(wù)意識(shí)差的快遞業(yè),而快遞企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提升必然驅(qū)動(dòng)快遞單價(jià)上漲。
其次就是內(nèi)部環(huán)境,惡意競(jìng)爭(zhēng)。早年因?yàn)槎?、三線(xiàn)快遞企業(yè)勢(shì)頭正緊,一線(xiàn)快遞企業(yè)為保證市場(chǎng)份額而發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn),而今二線(xiàn)快遞企業(yè)基本“全線(xiàn)陣亡”,上調(diào)快遞單價(jià)只需一個(gè)契機(jī)。
最后就是近年眾多快遞企業(yè)提出的降本增效,起了作用。隨著科技進(jìn)步,大批自動(dòng)化分揀設(shè)備投入使用、大數(shù)據(jù)技術(shù)加速快遞路由網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、無(wú)人技術(shù)提升末端投遞效率等,通過(guò)技術(shù)手段降低總部和加盟商的運(yùn)營(yíng)成本。
諸多因素影響下,再繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)是背離市場(chǎng)大環(huán)境,不利于快遞企業(yè)發(fā)展的“害群之馬”。
打?還是不打?
小編在早前的快遞費(fèi)已低至極限,漲價(jià)不無(wú)可能!文章中也有提及,目前的快遞價(jià)格,借用一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)老板的話(huà)說(shuō)“已經(jīng)打到底了,為了完成指標(biāo)都是成本價(jià)收件了,再打下去大家都賺不到錢(qián)。”
雖然6.18電商購(gòu)物節(jié)給快遞企業(yè)帶來(lái)了一波“小高潮”,但是依然改變不了4、5、7、8月屬于快遞淡季,漲價(jià)挽回加盟商、網(wǎng)點(diǎn)損失勢(shì)在必行。
而從目前上市的諸多快遞企業(yè)專(zhuān)注點(diǎn)來(lái)看,快遞價(jià)格戰(zhàn)并不是企業(yè)重心。當(dāng)電商京東、菜鳥(niǎo)涉足快遞那刻起,他們便開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移至零擔(dān)快運(yùn)、冷鏈生鮮、國(guó)際物流、即時(shí)配送等領(lǐng)域,無(wú)心戀戰(zhàn)(價(jià)格戰(zhàn))。
其實(shí)很早之前,包括順豐在內(nèi)諸多快遞企業(yè),已經(jīng)將快遞末端配送環(huán)節(jié),轉(zhuǎn)交以菜鳥(niǎo)驛站、熊貓快收等快遞第三方平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了運(yùn)、送分離,借此規(guī)避價(jià)格戰(zhàn)末端網(wǎng)點(diǎn)及快遞員待遇環(huán)境差的情況。